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【车讯网】宝骏510全拆解读,“豪”不仅仅体现在配置上

发布时间:2017-6-28 16:46:37    来源:    浏览次数:

*本文来源于车讯网


“豪车”=贵的车?小宝君的答案是:NO!判断车是否豪华不应该只有价格,反而我认为平民价位车型拥有更多的安全\实用配置才是真正豪的表现。


比如,宝骏510就是一款不折不扣的“豪车”,它的顶配售价不足7万,但配置却很高。今天我们就把这款,站在小型SUV销量排行榜中的王者拆开一探究竟。


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能拆出什么?

颜值高不就够了吗,还拆开看里面干什么?好车不是好看的车,拆了看里面还好,那就是豪车。

  

宝骏510前防护结构

前防护杠采用双层闭合结构,两侧与前纵梁相连,采用螺钉可拆卸方式固定。宝骏510的车体一体式前防护杠等同于防撞钢梁。中低速碰撞后,防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同,并在前端设计溃缩引导设计,在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向,防止发动机入侵机舱,对车内成员造成伤害。另外,防护杠与发动机之间的缓冲距离也比较大,在车辆发生中低速碰撞时,防护杠可对发动机、变速箱等重要部件进行保护。


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主动式进气格栅实在是太豪了

在寒冷的冬季,上了车就像回到家,也只有宝骏510才能让你体验到了。因为宝骏510使用的是主动闭合式进气格栅,它可根据发动机的温度自动调节开合度,从而达到快速热车的效果,使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。豪车才有的奢华体验,不到7万的宝骏510就可以给你。


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对偏置碰撞防护有加分

宝骏510上纵梁设计比较优秀,首先在长度方面向前接近前纵梁位置;其次是宽度较大,增加防护等级;最后是溃缩引导设计,上纵梁前段分布纵向加强设计,在碰撞过程中可预判变形方向。


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宝骏510后防护结构

宝骏510的车体一体式后防护杠等同于防撞钢梁,防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了起到缓冲作用以外,还用于支撑后保险杠外皮,提升手指按压抗凹感知质量。另外,尾箱天线、雷达电缆处于低温高湿的工作环境,所以宝骏510对该部分电缆防护比较周全。


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车门防护/隔音

隐私的保护上,宝骏510是十分注重的。在动态测试中,四门窗关闭后车外噪音隔绝比较优秀,这是因为宝骏510前后门内饰板内填充较大面积的原生棉材质隔音材料,填充面积约占内饰板面积的90%。车外是车水马龙的城市,车内是祥和宁静的小家。


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铸造铰链大多出现在德系车

常见德系车和部分豪车在车门铰链的设计比较讲究,习惯使用铸造零件。而作为平民车型的宝骏510来说,车门铰链也使用铸造件,在这方面也能体现出它的“豪气”。


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车内地板结构

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁,一来可增加底盘的抗扭性,二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。总之就是从里到外强势保护你。


宝骏510地板填充材质由毛毡垫、防潮层和海绵填充层组成,一体成型工艺在同级别甚至跨级别车型中都是罕见的工艺。


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车内电缆防护

宝骏510车内电缆使用电工胶布缠裹保护,主线防护面积约90%,分支电缆防护面积约60%,已经超越了同级水平。


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底盘平整度非常高,且防护非常优秀

宝骏510底盘平整度非常高,且防护非常优秀。用这么绝对的话形容宝骏510的底盘绝不为过,发动机下侧安装非金属发动机护板,以及底盘中央两侧和护板做了双层防腐处理。


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腰板儿很硬-底盘纵梁

底盘纵梁好比车的“脊椎”, 在碰撞安全性方面和日常驾驶中有不可小视的作用。宝骏510底盘设计4条贯穿式纵梁,可提高底盘刚度和抗扭性,对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。


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宝骏510底盘两侧不仅安装大面积非金属护板,而且在护板内侧还喷涂一层较厚的防腐涂层,底盘防腐喷涂工艺对行驶静音和钢板防锈改善很大,车辆在高速行驶在非正规路面时,轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘,较厚且较软的防腐层可减少砸击异响。另外,融雪剂和南方沿海城市对底盘钢板腐蚀性较大,防腐喷涂涂层可对底盘钢板起到隔离作用,延长钢板使用寿命。喷涂底盘护甲的价格为百元不等,对于厂家来说也是一笔不小的硬件成本,宝骏510在底盘防腐方面还是非常厚道的。 

 

通过对宝骏510的全方位拆解,这辆顶配不到7万售价的,无论是外在的颜值和防护性能,还是内在的用料、隔音、底盘防护等位置都体现出了十足的“豪”气。今天的拆车可以让我们放心大胆的喊出,宝骏510,它很好!它很豪!